Los híbridos enchufables chinos lideran las ventas de vehículos eléctricos en España

En España, los vehículos híbridos enchufables y eléctricos chinos están consolidándose como los más vendidos. Según los datos, al menos un coche chino figura en cada uno de los diez modelos electrificados más vendidos del país, con cuatro eléctricos y cuatro híbridos enchufables. Los dos híbridos enchufables más populares son el BYD Seal U DM‑i y el BYD Atto 2 DM‑i, ambos de origen chino.

El crecimiento de las ventas de híbridos enchufables ha llevado a que más del 20 % de los coches vendidos en España sean de este tipo, superando ligeramente a los eléctricos. El aumento se debe, según expertos, a la combinación de ayudas del Plan Auto+ y al elevado precio de la gasolina.

Opinión de Javier Sendín

El mecánico Javier Sendín, nombrado mejor mecánico de España en 2023, ha declarado que preferiría un híbrido enchufable, y de fabricación japonesa, si tuviera que comprar un coche. En una entrevista a Mundo Deportivo, Sendín explicó que la tecnología híbrida “combina lo mejor de las dos tecnologías: el motor térmico y el eléctrico”.

Sendín señala que la tranquilidad de poder circular en modo eléctrico y evitar la necesidad de cargar en carretera sigue siendo un argumento habitual. Sin embargo, el coche eléctrico se ha convertido en la opción más racional cuando se compara el coste de la gasolina con el de la electricidad.

Costes comparados

Un híbrido enchufable que consume 5,5 l/100 km y se recarga a 1,80 €/l cuesta casi 10 € por cada 100 km. Para igualar ese coste con un eléctrico, se necesitaría un consumo de 20 kWh/100 km y una carga a 0,50 €/kWh, cifra que solo se alcanza en puntos de carga de 150 kW o más. BYD planea ofrecer puntos de carga de hasta 1 500 kW en España en los próximos años.

Sendín atribuye la elección del híbrido a la “ansiedad por la autonomía”, aunque las estadísticas muestran que el conductor medio español recorre poco más de 12 000 km al año, con la mayoría de desplazamientos urbanos inferiores a 15 km.

Autonomía y carga

Los coches con baterías de más de 60 kWh pueden cubrir más de 250 km con una sola carga, y los más eficientes superan los 300 km reales. La DGT recomienda detenerse cada 200 km, lo que es viable con la mayoría de los modelos actuales. Además, el número de cargadores en carreteras españolas ha aumentado, reduciendo la ansiedad por la autonomía.

Las encuestas indican que los compradores de híbridos enchufables suelen pasar al eléctrico en su siguiente compra, o al menos no vuelven a la combustión pura. Sendín prefiere los híbridos japoneses por su fiabilidad, aunque reconoce que los chinos ofrecen mayor autonomía, equipamiento y tamaño por el mismo precio.

Posición de BYD en el mercado

El BYD Seal U DM‑i y el BYD Atto 2 DM‑i ocupan los dos primeros puestos entre los diez híbridos enchufables más vendidos en España. A pesar de que Toyota CH‑R híbrido enchufable ofrece un comportamiento y dinámica superiores, su equipamiento y tecnología son inferiores, lo que influye en la decisión de los compradores.

En conclusión, los híbridos enchufables chinos están dominando el mercado español, impulsados por su competitividad en precio, autonomía y equipamiento, mientras que la percepción de seguridad y la preferencia por la tecnología japonesa siguen influyendo en las decisiones de compra de los conductores.gt;