Óscar Puente presenta su dimisión como ministro de Transportes tras el accidente ferroviario de Urda

Óscar Puente ha presentado su renuncia al cargo de ministro de Transportes tras el siniestro ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), que provocó 69 víctimas mortales y se suma a la tragedia de Adamuz (Córdoba), donde en enero fallecieron 46 personas.

Contexto del anuncio

La decisión se comunicó al concluir una intervención de más de cuatro horas ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados. En esa exposición, el titular explicó los hechos del accidente y detalló las acciones de seguridad que el Ejecutivo tiene previstas. Además, informó que no formará parte de las listas del PSOE para las elecciones generales del 29 de noviembre, argumentando razones de «dignidad política».

Motivaciones y declaraciones

Puente manifestó que tomó la determinación de abandonar el puesto pocas horas después del incidente, aunque prefirió esperar a disponer de los primeros resultados de la investigación antes de hacerlo público. En su alocución aseguró que ninguna de sus decisiones ni omisiones había influido de forma directa en la ocurrencia del accidente, precisando que esa postura no constituye una conclusión definitiva de la pesquisa. Calificó su salida como «una medida necesaria y positiva» y solicitó que no se pierda de vista a las personas afectadas por la tragedia.

Reacciones institucionales

Según informó EFE, fuentes vinculadas al Gobierno indicaron el mismo día que la permanencia de Puente en el cargo no estaba en debate y descartaron tanto su dimisión como la posibilidad de un despido por parte de Pedro Sánchez. No obstante, la idea de dejar el puesto ya se había considerado con antelación. Tras el accidente, el propio ministro puso a disposición su cargo al presidente, quien le solicitó que continuara al frente del Ministerio por considerar injusta su salida.

Detalles del accidente y medidas pendientes

Las causas del sinistro continúan bajo escrutinio. Puente explicó que, tras la caída del sistema LZB, encargado de la supervisión automática, el centro de control de Adif dio autorización a las 8:36 para que un AVE reanudara su marcha, aunque el tren no volvió a desplazarse hasta alrededor de las 8:43. Cinco minutos más tarde, la conductora de un Iryo informó que el tren seguía detenido; el centro recibió la notificación, pero no emitió la orden de parada al AVE, que colisionó aproximadamente a las 8:53.

El Ejecutivo ha puesto en marcha un plan extraordinario que incluye la revisión de los sistemas de la línea Madrid‑Sevilla y la doble verificación de las órdenes de circulación cuando los mecanismos automáticos fallen. Asimismo, se han destinado 30 millones de euros en ayudas y anticipos de indemnizaciones para los damnificados. El Ministerio de Transportes ha solicitado autorización judicial para la reconstrucción del tramo afectado, y Puente había calculado que la vía podría reabrirse en un máximo de diez días naturales una vez se obtenga dicho permiso.

Por qué importa

Este episodio subraya la presión política que pueden generar los accidentes de gran escala y la necesidad de fortalecer los sistemas de seguridad ferroviaria. La rápida puesta en práctica de las medidas anunciadas podría disminuir la probabilidad de incidentes similares y contribuir a recuperar la confianza del público en el transporte ferroviario en España.

Fuente: Xataka. Este artículo es una elaboración propia de TecnoPunta a partir de la información publicada.

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