Tras semanas en tierra por falta de contrato, Tráfico adjudica a Eliance el mantenimiento integral de Pegasus
Los Pegasus de la DGT vuelven a surcar los cielos: adiós a la pausa forzada
Durante semanas, los helicópteros Pegasus de la Dirección General de Tráfico (DGT) permanecieron en tierra. El contrato de mantenimiento expiró el 1 de septiembre, dejando una flota de nueve aparatos inactiva. Los sindicatos denunciaron que era un golpe directo a la capacidad operativa de Tráfico.
Pero la situación empieza a cambiar. Tras unos días de incertidumbre, la DGT ya tiene nuevo socio para reactivar el dispositivo y actualizar su tecnología. Pronto volverán a patrullar los cielos… listos para detectar infractores, como aquel motorista que alcanzó casi 200 km/h durante una persecución.
Un salto tecnológico y organizativo
Según adelanta 20 Minutos, la adjudicataria es Eliance, empresa española con sede en Madrid especializada en emergencias aéreas, rescate y extinción de incendios. El contrato alcanza los 51,1 millones de euros por 38 meses, y podría llegar a 83,2 millones con prórroga incluida.
El acuerdo no se limita a mantener operativa la flota: contempla soporte de pilotos y técnicos, formación, logística, gestión de bases aéreas y la instalación de nuevos sistemas giroestabilizados de grabación. Estos sistemas permitirán captar imágenes en alta definición y medir velocidades desde el aire con precisión.
La razón del cambio
La DGT explica que la antigüedad media de la flota —11 años— y la obsolescencia de sus sistemas analógicos obligaban a una renovación. El fabricante dejó de dar soporte hace dos años, dejando a Pegasus al borde de la inoperatividad. Estos equipos son clave para detectar excesos de velocidad, maniobras temerarias o conductores sin cinturón, así que su actualización era imprescindible.
Los cielos de España se preparan para una nueva era en vigilancia aérea
El problema en la Unidad de Medios Aéreos de la DGT iba mucho más allá de lo técnico. El envejecimiento de su plantilla es evidente: los técnicos de mantenimiento promedian 59 años, y los pilotos, 55. A esto se suman dos accidentes en 2023 que han precipitado jubilaciones y retiradas. El resultado: patrullas que, en muchos casos, no podían garantizar la operatividad mínima necesaria.
Ahora, con Eliance al mando, el Ministerio del Interior quiere cambiar las reglas del juego. El nuevo modelo de gestión busca asegurar la disponibilidad de aeronaves, aumentar las horas de vuelo y ampliar la cobertura territorial. El objetivo es claro: reforzar la vigilancia aérea, reducir la siniestralidad en carretera y perseguir a los infractores… desde el cielo.
Esta vez, llegarán con radares renovados, mayor capacidad operativa y el respaldo de un socio privado al que Tráfico ha confiado buena parte de su mirada desde las alturas.
Imágenes | marcos|socram, DGT