China refuerza su dominio en el coche eléctrico con el petróleo al alza: récord histórico de exportaciones
Un conflicto global con un ganador inesperado
“No hay ganadores en una guerra”, afirmaba el político británico Neville Chamberlain. Sin embargo, el actual contexto geopolítico parece contradecir esa idea.
En medio de la tensión entre Estados Unidos, Israel e Irán, ha emergido un beneficiado claro: China. Más concretamente, su industria del vehículo eléctrico, que ha reforzado su posición global en plena escalada del precio del petróleo.
El petróleo supera los 100 dólares y cambia el mercado
El encarecimiento del crudo, que ha superado los 100 dólares por barril en abril, está teniendo un impacto directo en el comportamiento de los consumidores.
El aumento sostenido del coste del combustible ha incrementado la preocupación por el gasto en movilidad, empujando a muchos conductores hacia alternativas más estables como el coche eléctrico.
Este cambio de tendencia está acelerando la transición energética en múltiples mercados, desde Europa hasta Asia y Norteamérica.
Récord histórico de exportaciones chinas
Los datos publicados por la Asociación China de Turismos y recogidos por Bloomberg reflejan un punto de inflexión en marzo. China exportó 349.000 vehículos eléctricos e híbridos en un solo mes, lo que supone un aumento del 140% respecto al mismo periodo del año anterior.
Este récord confirma una tendencia al alza que ya venía consolidándose en trimestres anteriores.
Entre los principales protagonistas destacan BYD, que concentra cerca de un tercio de las exportaciones, junto a Geely y Chery.
La demanda global se acelera
El impacto del petróleo caro ya se refleja en distintos mercados internacionales.
En Reino Unido, plataformas como Autotrader han registrado un aumento del interés por los vehículos eléctricos desde finales de febrero, con un incremento del 28% en las ventas en menos de un mes.
Una tendencia similar se observa en Australia, donde el aumento de la demanda ha provocado retrasos de varios meses en la entrega de vehículos eléctricos, según informa la prensa económica local.
China ya partía con ventaja
Pese al impulso reciente, el liderazgo de China no es nuevo. El país ya dominaba el sector antes de la actual crisis energética.
En 2025, produjo más de 12,4 millones de vehículos eléctricos, lo que equivale a cerca del 70% de la producción mundial.
Además, controla aproximadamente el 90% del refinado de tierras raras y el 75% del procesamiento de minerales críticos, esenciales para la fabricación de baterías.
Empresas como CATL y BYD concentran conjuntamente más del 55% del mercado global de baterías, impulsando innovaciones como autonomías superiores a 750 kilómetros y ciclos de vida cercanos al millón de kilómetros.
Europa intenta reaccionar
Frente a este dominio, Europa mantiene una posición más rezagada. Actualmente, representa alrededor del 7% de la producción mundial de baterías.
Ante este escenario, la Comisión Europea ha anunciado inversiones cercanas a los 1.800 millones de euros para reforzar su capacidad industrial y reducir la dependencia externa.
La paradoja del mercado interno chino
Mientras las exportaciones baten récords, el mercado doméstico chino muestra signos de desaceleración.
En marzo, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos en China cayeron un 14%, hasta las 848.000 unidades, acumulando tres meses consecutivos de descenso.
Entre las causas señaladas destacan la reducción de ayudas públicas, el aumento del coste de vida y una menor capacidad de consumo.
Un liderazgo que se consolida
A pesar de esta desaceleración interna, la fortaleza de China en el mercado internacional refuerza su posición como líder indiscutible del sector.
La combinación de capacidad industrial, control de materias primas y ventaja tecnológica sitúa al país en una posición privilegiada para capitalizar el crecimiento global del coche eléctrico en un contexto de incertidumbre energética.