“JET A1 FUEL NOT AVBL”: Cuba alerta que sus aeropuertos se quedan sin combustible para aviones
La crisis energética en Cuba ha dado un giro grave esta semana con un aviso oficial emitido a través del sistema NOTAM utilizado para alertar a pilotos y aerolíneas sobre condiciones operativas relevantes que indica que no habrá combustible de aviación disponible en los aeropuertos de la isla durante al menos un mes.
El mensaje codificado, “JET A1 FUEL NOT AVBL”, aparece en la base de datos de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, y significa que el queroseno Jet A-1 el combustible estándar que utilizan los aviones comerciales no estará disponible en Cuba desde el 10 de febrero hasta el 11 de marzo de 2026.
Qué significa para la aviación comercial
Este aviso afecta a los nueve aeropuertos internacionales de la isla, incluidos:
- José Martí (La Habana)
- Juan Gualberto Gómez (Varadero)
- Jardines del Rey (Cayo Coco)
- Holguín, Santa Clara, Camagüey, Cienfuegos, Santiago de Cuba y Manzanillo
Sin combustible Jet A-1, los aviones no pueden repostar en destino, lo que obliga a las aerolíneas a replantear la operación de vuelos hacia y desde Cuba. Las principales medidas que se barajan son:
- Llevar combustible extra desde el origen (tankering) para poder completar el vuelo de ida y vuelta sin repostar allí.
- Hacer paradas técnicas en otros países (como Estados Unidos, México o República Dominicana) para repostar durante el trayecto.
- Cancelar o reprogramar vuelos que no pueden ajustarse con estas soluciones logísticas.
La falta de combustible también puede afectar vuelos de carga, charters y aviación ejecutiva, no solo el tráfico regular de pasajeros.
Un reflejo de la crisis energética nacional
La interrupción del suministro de Jet A-1 no es un fenómeno aislado, sino un síntoma de la grave crisis energética que atraviesa Cuba. La isla ha sufrido una caída en sus fuentes tradicionales de combustible, especialmente tras la suspensión de los envíos petroleros desde Venezuela y la reducción de suministros desde México, lo que ha generado un déficit estimado de decenas de miles de barriles diarios.
Esto ha provocado racionamientos de combustible que ya se notan en servicios básicos como el transporte urbano, la generación eléctrica y ahora la aviación civil, complicando aún más la ya frágil situación económica y social del país.
Un impacto directo en el turismo
La ausencia de combustible Jet A-1 compromete uno de los sectores más importantes de la economía cubana: el turismo internacional. Con vuelos directos comprometidos y posibles cancelaciones o reprogramaciones, la llegada de visitantes desde mercados clave como Canadá, Europa y Estados Unidos puede reducirse significativamente, agravando los ingresos por divisas.
Esto se produce en un contexto en el que la conectividad aérea es esencial no solo para turistas, sino también para mercancías, repatriaciones y enlaces regionales en el Caribe.
Reacciones y próximos pasos
Por el momento, muchas aerolíneas internacionales no han comunicado públicamente cómo afrontarán la situación, aunque el sector ya ha vivido escenarios similares donde el repostaje se ha hecho fuera del país.
La duración prevista del aviso un mes completo da margen a las compañías para ajustar su planificación operacional, pero también coloca a Cuba en una posición delicada desde el punto de vista logístico y económico.
Resumen: Cuba ha emitido avisos NOTAM indicando que desde el 10 de febrero hasta el 11 de marzo de 2026 no habrá combustible Jet A-1 disponible en sus aeropuertos internacionales, obligando a las aerolíneas a repostar fuera, ajustar rutas o cancelar vuelos. Esta situación refleja la creciente crisis energética del país, con impacto directo en la conectividad y el turismo internacional
Foto | Tacorontey y Eduard Galitsky