Óscar Puente renuncia como ministro de Transportes tras criticar la ampliación de la alta velocidad

Óscar Puente ha comunicado su renuncia al cargo de ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, dejando sin respuesta el controvertido debate sobre la ampliación de la alta velocidad (AV) en el país. La decisión se tomó después de una rueda de prensa en la que el titular del ministerio criticó la ausencia de criterios uniformes y el elevado presupuesto de los proyectos de soterramiento, y se formalizó una hora después ante la Comisión Permanente del Congreso.

Renuncia y entorno inmediato

El anuncio tuvo lugar el 28 de octubre, día en que el Consejo de Ministros aprobó una iniciativa para «optimizar la seguridad» ferroviaria tras el accidente de Urda. Puente participó en esa misma sesión, en la que la seguridad fue el punto central, y, después de su comparecencia, comunicó su dimisión. Según informa El País, el ministro había tomado la decisión de abandonar su puesto justo después del siniestro de Urda, pero mantuvo la información reservada hasta la tarde del mismo día.

Crítica a la ampliación de la alta velocidad

En la rueda de prensa, Puente afirmó que en España todos desean contar con líneas de alta velocidad en su zona y que la presión para que la AV llegue a cada territorio se ha convertido en una herramienta política de gran relevancia. El ministro recordó que, en las dos o tres últimas décadas, la falta de AV se percibe como una señal de falta de reconocimiento social. «Si no tienes AV no eres nadie», repitió, resaltando el peso simbólico que ha adquirido la infraestructura.

Puente también advirtió que la exigencia de soterrar los trenes eleva el gasto a niveles «milmillonarios». Citó una estimación aproximada, aunque no actualizada, que sitúa el coste total de los protocolos de soterramiento ferroviario en toda España en 40.000 millones de euros. Según sus palabras, la carencia de criterios comunes lleva a que todos quieren el soterramiento y que la ausencia de este se interpreta como una señal de que la ciudad está en «segunda división».

Repercusiones políticas y sociales

Las declaraciones surgieron en medio de una presión creciente sobre Puente, que había sido señalado como máximo responsable de la cartera tras el accidente de Urda, que dejó 69 fallecidos y decenas de heridos. Las voces que exigían su renuncia provenían del PP, Vox y también de socios aliados del Ejecutivo. Durante varios días, el ministro había rechazado la idea de dejar el cargo, argumentando que su forma de asumir responsabilidades era «dar la cara». Sin embargo, la comparecencia ante el Congreso y la posterior dimisión indican que, al responder a la prensa, ya sabía que le quedaban solo unas horas en el cargo.

En su intervención, Puente también reflexionó sobre la falta de una política ferroviaria «blanda que favorezca integraciones más económicas, citando ejemplos de ciudades ricas como Zúrich o Burdeos que optan por soluciones menos costosas. Señaló que España ha tomado decisiones en los últimos 30 años que pueden haber sido equivocadas y llamó a una pedagogía social» que reconozca la finitud de los recursos y establezca reglas que eviten discriminaciones territoriales.

Situación de la alta velocidad en España

España mantiene una de las redes de alta velocidad más extensas del mundo. Según datos de 2021, la longitud de la red la sitúa como la segunda más extensa, solo superada por China. No obstante, los recientes accidentes –Angrois (2023), Adamuz (enero) y Urda (octubre)– han convertido al país en el que concentra más de la mitad de las víctimas mortales registradas en la historia de la AV. El peor siniestro sigue siendo el de Eschede (Alemania) en junio de 1998, con 101 fallecidos.

El accidente de Urda, ocurrido nueve meses después del siniestro de Adamuz en la red Madrid‑Andalucía, ha marcado los últimos días de la gestión de Puente. El suceso, que involucró a un tren AVE y a un Iryo, ha intensificado el debate sobre la seguridad y la planificación de la infraestructura ferroviaria, y ha puesto de relieve la presión política sobre el ministro.

Puente, que fue alcalde de Valladolid hasta junio de 2023, concluyó su intervención diciendo que la cuestión de la AV es «un debate que nos concierne a todos porque no es ni de un partido ni de un responsable político». Aseguró que la sociedad debe dirigirse hacia una «sociedad adulta que entienda que los recursos son finitos».

Por qué importa

La renuncia de Óscar Puente deja sin un defensor claro de la política de alta velocidad en el Gobierno, en un momento en que la seguridad ferroviaria y el elevado coste de los proyectos de soterramiento son temas críticos. La falta de criterios comunes para la ampliación de la AV podría seguir alimentando tensiones territoriales y decisiones políticas que no consideren la sostenibilidad financiera. La sociedad española y sus representantes deberán decidir si se mantiene la actual obsesión por la AV o se buscan alternativas más equilibradas.

Fuente: Xataka. Este artículo es una elaboración propia de TecnoPunta a partir de la información publicada.

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