Alfa Romeo apuesta por un interior sin pantallas gigantes en el Cuorerosso

En el Salón del Automóvil de París, el prototipo Cuorerosso de Alfa Romeo generó polémica al presentar un interior con apenas dos relojes en el cuadro de instrumentos, una clara señal de la intención de la marca de reducir el uso de pantallas. El jefe de diseño, Alejandro Mesonero‑Romanos, explicó que la compañía “se deshará de ellas” y que la pantalla grande no es la fórmula ideal para la conducción.

Una postura firme sobre las pantallas

Mesonero‑Romanos, en una entrevista con Autocar, afirmó que “si quieren pantallas grandes, que compren otra cosa”. El diseñador español considera que las pantallas son útiles cuando el conductor está parado, pero “no tanto cuando estás conduciendo”. Su visión es que la pantalla se limite a un pequeño espacio en la zona inferior del parabrisas, evitando que el interior se convierta en una “tablet” para el usuario.

El Cuorerosso y la estrategia de Alfa Romeo

El Cuorerosso, presentado en París, llega con solo dos relojes en el cuadro de instrumentos. Esta decisión se alinea con la estrategia de Alfa Romeo de reducir la presencia de pantallas gigantes. Mesonero‑Romanos ha señalado que la tendencia actual de “guerra de centímetros” por las pantallas no tiene sentido, ya que las pantallas se vuelven enormes y, en el futuro, podrían quedar obsoletas y costar dinero.

Comparaciones con otras marcas

El diseñador español recordó el BMW iX3 con su Panoramic Vision, donde la pantalla enorme pierde relevancia una vez que el vehículo está en marcha. A diferencia de BMW, Alfa Romeo pretende mantener la pantalla en un espacio reducido. Mesonero‑Romanos también citó ejemplos de otras marcas que han trasladado funciones a pantallas, como la climatización en Tesla o el botón de advertencia en el techo, y señaló que la ergonomía favorece la colocación de controles físicos.

Reacción del mercado y la industria

A pesar de la postura de Mesonero‑Romanos, el mercado parece satisfecho con las pantallas gigantes. Mazda, por ejemplo, ha incorporado pantallas enormes en modelos como el CX‑5 y el CX‑6e, respaldados por estudios de mercado que indican que los clientes perciben la modernidad en un interior con pantallas de gran tamaño. Otros diseñadores, como Achim Anscheidt de Bugatti, también se han mostrado críticos con la moda de pantallas gigantes, argumentando que una pantalla desactualizada puede afectar la percepción del coche con el tiempo.

En definitiva, mientras Alfa Romeo apuesta por un interior más tradicional y menos dependiente de pantallas, la industria sigue dividida entre la innovación digital y la ergonomía clásica. La decisión de Mesonero‑Romanos podría marcar un giro en la tendencia, aunque su impacto real dependerá de la respuesta de los consumidores y de la evolución de la tecnología de pantallas en los próximos años.