Europa avanza con farolas, bordillos y carreteras inalámbricas para cargar coches eléctricos fuera del hogar

La carga de coches eléctricos fuera de casa sigue siendo un reto, aunque la tecnología y las iniciativas públicas están intentando cerrar la brecha entre la comodidad del hogar y la necesidad de recargar en la calle. A continuación, se detalla el panorama actual en Europa, con ejemplos concretos de farolas, bordillos y otras soluciones emergentes.

Farolas como punto de recarga

La idea de colocar enchufes en farolas se originó en 2017 en el distrito de Kensington and Chelsea, Londres, mediante una asociación con la empresa alemana Ubitricity. Desde entonces, la propuesta se ha extendido a otras ciudades del Reino Unido. Birmingham, por ejemplo, está probando 560 puntos de carga en farolas en zonas residenciales con aparcamiento fuera de la vía pública. En West Northamptonshire, el operador char.gy instaló más de 3.000 cargadores en la calle, una parte significativa de ellos montados en farolas.

No obstante, la potencia baja de estos dispositivos limita su utilidad. Un enchufe de 7,4 kW necesita entre ocho y diez horas para cargar una batería de 60 kWh, lo que lo hace adecuado solo para aparcamientos nocturnos. En España, Valencia instaló 22 cargadores en farolas en 2021, pero los retiró al descubrir que la legislación exigía que los puntos de recarga fueran independientes del alumbrado público. La concejala Luisa Notario explicó que el Servicio Territorial de Industria valenciano obligó a separar los sistemas, y el consultor Jorge Morales añadió que la reventa de energía se ve bloqueada sin un segundo contador.

Bordillos de acera: una solución más potente

La empresa alemana Rheinmetall, conocida por la fabricación de armas, ha probado cargadores integrados en los bordillos de las aceras. En Lindenthal, Colonia, se instalaron cuatro unidades entre abril de 2024 y marzo de 2025. La compañía reportó más de 2.800 cargas exitosas, con una disponibilidad técnica superior al 99 %. Cada sesión añadió un promedio de 19 kWh, equivalente a unos 120 km de autonomía, y la unidad puede suministrar hasta 22 kW de corriente alterna.

Desde entonces, Düsseldorf también ha instalado algunas de estas unidades, aunque el medio alemán Power to Drive señala que cada caso requiere una evaluación específica antes de un despliegue a gran escala. El coste aproximado de cada cargador de bordillo ronda los 5.000 euros, según la comunidad Forocoches Eléctricos. Además, como cualquier punto de carga pública, la plaza frente al bordillo debe mantenerse libre para que el vehículo pueda aparcar y recargar, ocupando el mismo espacio que cualquier otro punto de carga.

Soluciones a medida y canaletas

En un proyecto de bricolaje, Antonio José Pérez, cofundador de Mi Cargador de Coche, instaló un conducto desde el garaje de un cliente hasta el bordillo de la acera, conectándolo a un cargador doméstico. De esta forma, el conductor puede enchufar el coche tanto dentro del garaje como frente a su casa. En el Reino Unido, se han probado alternativas similares con canaletas, que consisten en cavar un canal en la acera para pasar el cable desde el cargador doméstico hasta el vehículo aparcado. La BBC señala que tender un cable a través de la acera es ilegal, por lo que la canaleta protege el cable y evita sanciones.

Carga inalámbrica en carretera

En Francia, la autopista A10 está probando un tramo de 1,5 km que carga vehículos de forma inalámbrica mientras circulan. Suecia cuenta con una carretera de pruebas similar en Gotland, de 1,6 km de longitud, diseñada para cargar camiones y autobuses en marcha. El medio New Mobility informa que los costes de estas carreteras con carga de inducción oscilan entre 2 y 6 millones de euros por kilómetro, en comparación con una estación de carga rápida.

Volkswagen también está desarrollando un prototipo de robot que arrastra una batería móvil hasta el coche y lo carga. Todas estas propuestas siguen siendo experimentales y no se ha tomado ninguna decisión definitiva sobre su implementación a gran escala.

En resumen, aunque la carga en casa sigue siendo la opción más económica y práctica, Europa está explorando diversas alternativas para facilitar la recarga fuera del hogar. Desde farolas y bordillos hasta canaletas y carreteras inalámbricas, cada solución presenta ventajas y limitaciones que determinarán su viabilidad futura.