La locomotora y un contenedor siguen sin ser retirados un año después del descarrilamiento en Zaragoza

Más de un año después del descarrilamiento de un tren de mercancías en la Ronda Sur de Zaragoza, la locomotora y un contenedor permanecen sobre un terraplén adyacente a la vía. Los restos están a menos de tres metros de una línea que sigue operando con tráfico de mercancías y la barrera metálica que debería impedir el acceso está caída.

Hechos del accidente

El 21 de septiembre de 2025, una locomotora Stadler de la compañía Continental Rail abandonó la vía en las proximidades del centro comercial Puerto Venecia y de la circunvalación Z‑40. El tren, que cubría el trayecto entre Noáin (Navarra) y el puerto de Barcelona, terminó volcado sobre un terraplén, arrastrando al primer vagón. La razón del accidente sigue sin determinarse; la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ha revisado el caso, pero aún no ha difundido un informe oficial.

Según fuentes citadas por El Periódico de Aragón, el conductor podría haber omitido una señal, lo que habría dirigido el tren a una zona de seguridad. Al no poder frenar antes del final de la vía, habría abandonado el tren en movimiento, resultando con lesiones graves y múltiples fracturas. Esta información no ha sido confirmada por las autoridades y, según el medio, la empresa Continental Rail procedió a despedir al conductor posteriormente.

Responsabilidades y tareas pendientes

Adif, como gestor de la red ferroviaria, ha indicado que la extracción de los restos corresponde a Continental. La operadora habría encargado una maniobra compleja, ya que la locomotora debe ser trasladada por carretera, lo que requiere su elevación con equipos de gran capacidad y la habilitación de accesos que atraviesan terrenos privados.

No obstante, Adif reconoce que algunas labores siguen bajo su cargo, entre ellas la reparación de la barrera, la retirada del poste de catenaria que cayó y la recogida de los restos que continúan dispersos en el área. La ausencia de estas actuaciones mantiene la zona en una condición de vulnerabilidad.

Situación actual y perspectivas

Hasta el momento, ni Adif ni Continental han llevado a cabo la remoción de la locomotora ni del contenedor. La falta de una fecha definida para la operación con equipos de gran capacidad mantiene el material ferroviario en el mismo sitio. Además, el informe de la comisión investigadora, que podría esclarecer tanto el origen del suceso como la distribución de responsabilidades, sigue sin publicarse.

Por qué importa

El hecho afecta directamente a la seguridad de la vía que permanece en uso y a la percepción de la gestión de infraestructuras en el país. Mientras no se concrete la extracción y la divulgación del informe, persiste la incertidumbre sobre las causas del accidente y la responsabilidad de los agentes implicados.

Fuente: Xataka. Este artículo es una elaboración propia de TecnoPunta a partir de la información publicada.

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