Pere Navarro defiende los radares: la sanción se basa también en la actitud del conductor

El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha vuelto a poner en el centro de la polémica a los radares de velocidad, defendiendo su utilidad frente a las críticas de que son un mero medio de financiación. En una entrevista a El Comercio durante la Convención Nacional de Directivos de la DGT que se celebra en Asturias, Navarro explicó que la sanción no se basa únicamente en el exceso de velocidad, sino también en la actitud del conductor.

La postura de la DGT sobre los radares fijos

Navarro afirmó que el mínimo que debe hacer un conductor es frenar al ver un radar y luego continuar. Si no lo hace, la sanción se justifica por “tonto”. Esta frase, que ha generado indignación entre los conductores, pretende recalcar que la velocidad puede provocar o agravar accidentes. Además, la DGT sostiene que los radares, tanto fijos como móviles, son una herramienta necesaria para controlar la velocidad en todo el país.

El “efecto canguro” y la eficacia de los radares

Un metaanálisis australiano reciente ha confirmado que los radares fijos y puntuales son menos efectivos que los de tramo, pues los conductores frena antes del radar y acelera sin miedo cuando ya están fuera de su alcance. Este fenómeno, llamado “efecto canguro”, reduce la eficacia de los sistemas fijos. No obstante, el estudio indica que la mera presencia de un radar disminuye un 20 % el número de accidentes y hasta un 56 % los de heridos graves o fallecidos. Por eso la DGT ha instalado cajas de radares vacías, cuya señalización sola ya provoca que el conductor levante el pie del acelerador.

Inversión en radares móviles y Pegasus

La DGT ha invertido en radares de tramo y, sobre todo, en cinemómetros móviles de pequeño tamaño que son prácticamente invisibles y pueden detectar infracciones con mayor facilidad. Asimismo, el servicio utiliza helicópteros Pegasus que pueden multar a conductores a 300 metros de altura y a una distancia de hasta un kilómetro. Estos aparatos no solo sancionan la velocidad, sino también comportamientos inadecuados como saltarse líneas continuas, Stop o no mantener la distancia de seguridad.

Un récord de multas en 2025

Según datos de Pyramid Consulting, recogidos por Car And Driver, la DGT podría batir el récord de multas impuestas en un solo año en 2025. El año pasado se rompió la barrera de los seis millones de sanciones, la primera ocasión en la que se alcanzó ese número. Este dato alimenta la discusión sobre la efectividad y la motivación de los controles de velocidad.

En medio de la controversia, Fernando García, guardia civil, ha señalado que la nueva normativa está generando muchísimas dudas entre los conductores. Mientras tanto, la DGT mantiene su posición de que los radares son una herramienta esencial para la seguridad vial, aunque la percepción pública sigue siendo dividida.