Waymo inicia pruebas de robotaxis en Madrid con Jaguar I‑PACE

Waymo ha anunciado que llevará sus robotaxis a la Comunidad de Madrid, con la intención de abrir el servicio a los primeros usuarios en 2027. Sus Jaguar I‑PACE blancos empezarán a circular en los próximos días: primero conducidos a mano y después en modo autónomo con un especialista sentado al volante. Es un movimiento que se había previsto desde julio por su documentación europea.

Primer paso de la empresa en España

Esta es la primera vez que la compañía con más kilómetros reales sin conductor pisa territorio español. Hasta ahora, la conducción autónoma en el país se había limitado a lanzaderas en campus, autobuses en polígonos y pruebas de fabricantes con sistemas supervisados. Waymo llega con más de 4.000 coches que ya operan sin conductor en quince ciudades de Estados Unidos y con más de 500.000 viajes de pago a la semana.

Plan de despliegue y zonas de prueba

La empresa ya cuenta con el permiso de la DGT para realizar pruebas en vías públicas, bajo la Instrucción VEH 2025/07. El esquema consiste en mapear las calles conduciendo de forma manual, validar el sistema con conductores de seguridad y, solo después, retirar a la persona del asiento. En Madrid, las pruebas se llevarán a cabo en entornos urbanos de la capital, Alcobendas y Getafe, tanto de día como de noche. No cubren toda la Comunidad, pero tampoco se limitan al interior de la M‑30.

Flota, aplicación y modelo de coche

La flota inicial será “pequeña”, sin cifras concretas. Para 2027, Waymo trabajará con “socios operativos locales”, sin detallar integraciones con plataformas concretas. En Londres, ese papel lo desempeña Moove, una gestora de flotas participada por Uber. El vehículo que se utilizará será el Jaguar I‑PACE, modelo que dejó de fabricarse hace dos años, con la quinta generación de Waymo Driver de 2020. Se evaluarán otros vehículos a medida que crezca la flota.

Competencia y contexto regulatorio

Waymo no es el único que pretende operar en Madrid. La DGT ya ha concedido el primer permiso nacional para vehículos autónomos de pasajeros de nivel 4 a WeRide, Uber y Avomo, con una fase inicial de 20 vehículos GXR con un especialista a bordo en zonas de alta demanda. Uber ha confirmado su intención de desplegar ese robotaxi en Madrid antes de que termine 2026. Además, 19 Teslas tienen autorización desde hace casi un año para probar su conducción autónoma por carreteras españolas hasta noviembre de 2027, siempre con alguien supervisando desde el asiento del conductor.

Seguridad y retos futuros

Waymo destaca la seguridad como su principal valor: en su recorrido hasta ahora ha tenido un 95 % menos de siniestros con heridos graves o muertos que los conductores humanos. Para el contexto español, la compañía ha escogido los 1.119 fallecidos de 2025 en vías interurbanas, la mayoría en salidas de vía y choques frontales. Son carreteras secundarias, por lo que un robotaxi urbano no circula en esos tramos. Sin embargo, el permiso de la DGT cubre las pruebas, pero cobrar por un viaje sin conductor exige una autorización de transporte de viajeros, el terreno donde el taxi y los VTC llevan más de diez años enfrentados en media España. Waymo habla de “primeros usuarios en 2027”, aunque sin aclarar si viajarán con el asiento delantero vacío u ocupado, y la propia DGT ha advertido que la conducción sin supervisión no llegará ni a corto ni a medio plazo.