Tesla reducirá el Cybertruck en 2027 y destinará la planta de Texas al Cybercab robotaxi

Elon Musk ha anunciado que la producción del Cybertruck se reducirá a mediados de 2027 y que la planta de Texas pasará a fabricar el Cybercab, un vehículo sin volante ni pedales destinado a un robotaxi. Al mismo tiempo, los Model S y Model X dejaron de aceptar pedidos en abril, tras una advertencia de Musk en enero de que los interesados debían comprar ya.

Retirada de los modelos que daban aspiración a la marca

El Model S había demostrado que un coche eléctrico podía ser de lujo, mientras que el Model X, con sus puertas de ala de halcón, ofrecía un toque de capricho. El Cybertruck, por su parte, se convirtió en un icono tanto por sus virtudes como por sus limitaciones. Estos tres vehículos fueron descritos como los que hacían deseable a Tesla.

Sin embargo, el Model S y el Model X ya tenían varios años en el mercado y sus ventas eran inferiores a las del Model 3 y el Model Y. El Cybertruck, a su vez, ha fracasado comercialmente, pese a que Musk había mencionado una meta de 250 000 unidades al año, cifra que, según Electrek, rondaba solo una décima parte.

Los dos modelos que quedan y su nuevo papel

El Model 3 y el Model Y continúan vendiéndose en gran número, pero su diseño es funcional y no aspiracional. En el tercer trimestre, Tesla entregó 478 237 de un total de 486 532 vehículos, lo que representa más del 98 % de las entregas previstas.

Las ventas de coches aportaron 20 600 millones de dólares de los 28 050 millones de ingresos totales, un 3 % menos que el año anterior. Estas cifras indican que el negocio que financia el robot humanoide Optimus y el robotaxi no recibe nuevos productos, sino versiones más económicas de los dos modelos que siguen en venta.

Reasignación de la capacidad productiva

En la fábrica de Fremont, la línea que antes ensamblaba el Model S y el Model X ahora produce Optimus, el robot humanoide de Tesla. En Texas, el espacio destinado al Cybertruck será ocupado por el Cybercab, que se está probando en Austin y está pensado exclusivamente para flotas de robotaxi, sin venta a particulares.

Según un análisis interno citado por The Information, la prioridad debería ser un Tesla asequible antes que el robotaxi, pero Musk desautorizó esa recomendación. En su lugar, se han lanzado versiones recortadas del Model 3 y del Model Y.

Riesgos y contexto competitivo

El cambio de enfoque implica que el cliente principal pasa de ser un comprador que busca presencia y notabilidad a una flota que adquiere kilómetros o una fábrica que compra horas de robot. El éxito del robotaxi y de Optimus dependerá de escalar antes de que el Model 3 y el Model Y envejezcan.

Mientras tanto, fabricantes chinos y europeos, especialmente los primeros, están ocupando el espacio de los eléctricos asequibles que Tesla está dejando de cubrir.

Por qué importa

Para los lectores españoles, la noticia indica que Tesla está reorientando su producción hacia servicios de robotaxi y robótica, lo que podría afectar la disponibilidad de modelos aspiracionales en el mercado europeo y abrir oportunidades para la competencia local en el segmento de eléctricos asequibles.

Fuente: Xataka. Este artículo es una elaboración propia de TecnoPunta a partir de la información publicada.

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