XCMG y Sinopec finalizan el montaje de la primera sección de una grúa anular de 7.000 toneladas, paso previo para probar una capacidad combinada de 14.000 toneladas

En Xuzhou, provincia de Jiangsu, la grúa anular desarrollada por XCMG junto a Sinopec Heavy Lifting & Transportation ha concluido el ensamblaje de su primera sección estructural, un paso relevante para alcanzar una capacidad combinada de 14.000 toneladas. Cada una de las dos secciones está diseñada para manipular hasta 7.000 toneladas de forma independiente, aunque el objetivo es que operen en conjunto para lograr la cifra máxima anunciada.

Características técnicas y alcance previsto

El equipo se apoya en un sistema de rodadura que reparte la carga y permite la rotación de la estructura de elevación, comparable al de otras grúas anulares como la SK6000 de Mammoet. XCMG indica un momento máximo de elevación de 700.000 toneladas‑metro, un valor que combina la masa levantada y la distancia al eje de giro. Según la publicación Vertikal, todavía no se dispone de tablas públicas que detallen la capacidad exacta a distintos alcances.

Según el fabricante, la grúa podría emplearse para la colocación de elementos de centrales nucleares, facilitando la instalación de equipos en dos islas nucleares desde un mismo punto. No se trata de elevar reactores completos, sino de simplificar las maniobras de montaje de sus instalaciones.

Proveedores y retos de fabricación

Entre los colaboradores del proyecto se encuentran la compañía china NGC, que ha creado reductores para los sistemas de elevación y desplazamiento, y Xingcheng Special Steel, perteneciente al grupo CITIC, que ha provisto aceros de alta resistencia para los componentes sometidos a importantes esfuerzos. Estos suministros buscan asegurar que las piezas, pese a su tamaño, resistan las cargas previstas y operen de forma controlada durante las maniobras.

Para poner en contexto, la SK6000 de Mammoet dispone de una capacidad máxima de 6.000 toneladas, mientras que la SGC‑250 de Sarens, conocida como Big Carl, alcanza 5.000 toneladas. La meta de XCMG de 14.000 toneladas supera esas cifras nominales, aunque la capacidad real dependerá de la configuración y del alcance de cada operación.

Cronología del proyecto

Los trabajos conjuntos de investigación y desarrollo se iniciaron en 2015. La información del proyecto se hizo pública en 2024 y el acuerdo con Sinopec se firmó el 10 de octubre de 2025. El 28 de agosto de 2026, XCMG comunicó que había finalizado el montaje de la primera de las dos secciones principales que compondrán el sistema.

El comunicado indica que, aunque la primera sección está lista, el conjunto completo aún no está en funcionamiento. Será necesario combinar ambas secciones para alcanzar la capacidad de 14.000 toneladas, y queda por evaluar el comportamiento del sistema integrado.

Aplicaciones potenciales y limitaciones actuales

El proyecto se plantea como una solución para grandes instalaciones industriales, como centrales nucleares, donde los componentes llegan parcialmente ensamblados y deben ubicarse con precisión. La posibilidad de levantar hasta 7.000 toneladas por sección permite adaptar el equipo a distintas exigencias sin emplear siempre la capacidad total.

Sin embargo, la cifra de 14.000 toneladas corresponde al límite teórico para el conjunto y no a una carga ya levantada en una operación concreta. Hasta que ambas secciones se prueben de forma conjunta, la capacidad práctica seguirá siendo una estimación.

Por qué importa

Este avance refleja la capacidad de la industria china para diseñar equipos de elevación de gran envergadura, lo que podría influir en futuros proyectos de infraestructura en Europa. La relevancia práctica dependerá de la validación del sistema completo y de la disponibilidad de datos técnicos que permitan planificar su uso en obras específicas.

Fuente: Xataka. Este artículo es una elaboración propia de TecnoPunta a partir de la información publicada.

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